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    全封閉聲屏障

    封閉式聲屏障頂部用聚碳酸酯板來隔音;側面是金屬吸聲隔聲復合板,車流經過的聲音會被吸附、減弱;路面也采用具備吸聲降噪功能的特殊材料。另外,還通過減緩道路坡度、適當控制車速等措施控制聲源,進一步降低噪聲。在沒有設置聲屏障前綜合噪聲將達到70多分貝,建了以后會減少25-30分貝。這樣隧道里發出的交通噪聲遠低于小區現有噪聲。

    這種屏障在國外很流行

    城市的高層建筑物矗立在道路兩側,會形成一個城市“峽谷”。因此,采用直立式、半封閉式的聲屏障**并不理想,而全封閉式聲屏障則能更好地控制噪聲。在日本、加拿大等國 家,現已廣泛應用全封閉式聲屏障。

    在溫州之前,北京、南京已開始使用全封閉聲屏障。2003年,南京市惠民三期跨線橋上安裝了道路全封閉型聲屏障,居民反映很好。

    北京則把全封閉式聲屏障廣泛應用在了地鐵中。如去年下半年,北京地鐵5號線部分路段補裝了全封閉式聲屏障,20余棟樓房的居民不再受噪聲干擾。


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